电动车真的比燃油车省钱吗(电动车和燃油车哪个更省钱)

你觉得电动车怎样?

智能化和无人驾驶怎么样?

这些都是电动车的发展趋势。

高达ET5的起步售价为32.8万美元,ONE的理想指导价为33.8万美元,特斯拉Model 3的起步售价为26.57万美元,“完全自动驾驶能力”选装包所需的价格为6.4万美元,共计32.97万美元。

这些拥有高智能化、动辄30多万元的电动车在驾驶感受上的确要强于燃油车,但你认为这便宜吗?

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大家不妨看看2022款热卖车型——轩逸,朗逸,卡罗拉,哈弗H6,英朗等,这些家用车售价均在10万元以上。

消费者对汽车的要求越来越高了,“人均法拉利”已经超过了30万,而电动车却还没有。

电动车为什么要实现无人驾驶呢,它能在每公里的能耗上节省10元左右,而且还能满足城市代步的需要。

莫非所有人都在谈论五菱宏光MINIEV,奇瑞QQ冰淇淋,长安奔奔E-stat,思浩E10X?

这些电动车价格的确很低,全部不到10万,遮风挡雨,工作接娃什么都有,但空间大,配置高,安全性高,续航差,没有家用车性质。

平心而论,电动车还真不贵,5万买来的电动车只能在城市代步,10万买来的电动车跑不过长途,而同样价格的燃油车在代步和长途方面就不在话下了。

电动车市场一直是小众品牌独占鳌头。

如今市面上电动车琳琅满目,仿佛iPhone手机刚刚走进国内,各类大屏手机不断出现,尼采手机的厂店也满街都是。

尼采是酷派的创始人之一,他创办了自己的公司——北京酷派汽车科技有限公司(以下简称:酷派),之后又收购了摩托罗拉和诺基亚。

2014年初,各大造车新势力纷纷宣布要“活下去”,靠卖车来维持生存。

但只靠卖汽车显然是不切实际的,只有不停地讲故事,讲梦,这样投资人才能养到自立。

经过数年的市场洗礼,越来越多的造车企业开始转型,从“蔚小理’走向了造车新势力之路。

这些小众品牌的产品在电动车上到底有什么过人之处?其实,这并不是个问题,我这里要说的小众化产品指的就是我们现在所说的纯电动汽车和插电式混合动力车(PHEV),它们各有什么特点呢?rn说它小。要说续航更长,空间更大,配置更高的话,各个方面都非常的出色。

老实说,您买了我的建议,我当然不买了。

买小众电动车要比买小众燃油车更危险,一样有车企倒闭的危险,燃油车顶多配件维修价格高一些,但价格高也仅仅是相对而言,基本可以承担维修成本。

而电动车的价格却很高了,而且还得有一定的质保期才可以使用,如果电池坏了就得换新电池,而且电池的价格也很高,比如动力电池的自费维修价要高于二手甩卖的价格。

所以,购买电动车不可以贪图小便宜,只可以选择牌子较大、售后保障体系较好的产品,以传统车企电动车为佳,否则后期风险过高,大部分人都无法承受。

电动车的价格高低主要取决于它是否有溢价。

目前市面上具有家用车性质的电动车价格基本在15万上下,而且可选车型也很少,考虑到制造成本,动力电池成本占据整车成本1/3,较同级燃油车溢价已很明显。

帝豪指导价为6.28万元~9.18万元,帝豪EV为12.58万元~16.18万元,燃油车顶配比纯电入门版还要便宜。

顶配车型和纯电相比,燃油的价格要高出7万元左右,这对于一笔7万元左右的预算来说是个不小的数字。

四川92号汽油为8.06元升,帝豪综合百公里油耗为7升,7万用于加油就能开12.4万km,一年开2万km,六年就能使用7万油钱,如果一年只开1万km,十二年就可使用7万。

如果不计算这一笔帐的话,许多人一定会觉得帝豪EV的百公里耗能不足10美元,而帝豪则需要56美元,单就眼前这张帐单来看,加了油还不如充了电还贵。

但是从综合成本来看,电动车和燃油车相差不大,好几万元的价格,在同样的行驶里程下,比燃油车要便宜不少。

如果你是网约车司机的话,那么你会选择纯电版的帝豪,因为它的行驶里程长达一年以上,最长可达10万公里左右,而且还能在一年内免费充电。

实事求是地讲,我们国家对电动车的政策是非常优惠的,”免购置税”、”限购城市”、”绿牌”、”蓝牌”……这些都是鼓励发展电动车和淘汰燃油车的重要举措。

没有什么事情是可以笼统地说出来的,具体使用环境中电动车要比燃油车节约资金,但是如果离开一定的条件的话,电动车的价格要远远高于燃油车。

公共充电桩价格高,车主的用车成本也高。

不少人都说充电很廉价,家用电是0.6元度,各位朋友这个仅仅是基于拥有一个私人充电桩,大家首先假定购买电动车不具备设置充电桩的条件。

现在的公共充电桩分为两种:一种是免费充电,另一种是收取停车费。

以笔者所居住城市为例,开放充电站,每度收费1.3744元度,充电价格在不同时段有所不同。

晚上12时至上午8时的价格最低,每千瓦时仅为0.9995美元,9时至12时充电的价格最高,每千瓦时为1.827美元,而其它时段的每千瓦时仅为1.3744美元。

作为电动车主的您将选择哪个时段进行充电?如果你是一名普通的市民,你又会如何安排自己的出行和生活呢?如果你是一个有一定经济实力的人,你会怎样规划自己的充电方案?充电方式有多种吗?过多的不便、适当时机过于昂贵、充电还需要规划时机等都叫“补能焦虑”。

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收停车费则要高得多,同在不同时段电费价格也不同,停车费以小时为单位,半小时免费,一小时内5块钱,一到三小时10块钱,每天也不过30块钱。

30分钟当然是充得不满意,一小时以上就要收10美元,以小鹏P7 2022款670N+为例,从充到不满意所需时间为0.55 h,算上停车,充电时间,基本都在一小时以上,10美元停车费是一定要交齐的。

要装满的话,小鹏P7 2022的670N以上电池容量为80.9kW·h,按1.3744元度来算,装满需111.1美元,鉴于电池不能全部耗尽,基本也就100美元上下,是家用电的两倍。

电费的确比油费便宜很多,但是如果你不拥有属于你的私人充电桩的话,你只会选择到公共充电桩去充电费,这样不但用车成本加倍,而且浪费时间精力都会付出很大代价,这样既不像燃油车那样省心又不费力。

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四是停车位不贵了,买不租都是个难题

不知每个人停车位是否都购买或出租?

买了电动车后首先要解决的问题就是如何找到合适自己的停车位和租到合适的租车位,这样才能降低停车成本。

但随着时间的推移,我发现买一个电动车需要花很多钱,而且还不如租一个停车位方便,于是我决定租个公共停车场。

停车位价格高达每平方米6万元左右,如果你想拥有自己的停车位的话,一年下来至少需要1000块钱以上,而如果你有6万元以上的积蓄和60年以上的经济头脑,那么你完全可以拥有自己的租车位。

但是对于像燃油车这样的车型来说,如何选择合适的租车位才是最关键的问题:一是要考虑到电动车的使用情况;

一是有些小区没有停车位,而电动车又是车主的第一选择,如果在小区里找不到第一个充电桩,就只能在小区附近找一个临时的租车位,这样既方便了车主,也节省了后期的挪充电桩费用和潜在成本;

二是现在的充电桩和租车位是分开收费的,一个充电桩收费,一个买车位收费。

我所在城市购买车位仅需6万元,但各个城市、各个社区,停车位价格各不相同,有些车便宜,有些甚至贵过电动车。

也就是在购买电动车的时候要考虑到停车位预算问题,在许多人看来,购买电动车的初期投入费用要远远大于燃油车。

那么,如何降低电动车保费呢?

新能源车专属保险推出,未来新能源车只购买专属保险,电动车、燃油车不再是单一的体系。

新能源车的保费比燃油车高10%-20%,所以购买电动车时一定要选择好适合自己的保险。

究其原因主要有两点:一是新能源专属保险是由三电系统组成的,所以需要进行三电维修;

其次,保费上涨与车型出险率有一定关系,一个品牌保费越高,表明该车型出险可能性越大,不少新能源车保费还在可以接受范围之内。

也就是购买电动车不选择好牌子,保险费就很高,省油实在不够交险。

六是保值率不高,短线出手赔了不少

据中国汽车流通协会提供的2021年度《中国汽车保值率》报告中,三年车龄二手电动车平均保值率分别为41.1倍和5.燃油车三年保值率也是最低约为6。

电动车的保值率不高主要是因为消费者对电动车没有足够的信心和耐心,加上国家实行终身质保政策,导致动力电池的衰减问题严重,再加上我国现阶段的电动车正处于高速发展阶段,产品更新迭代速度快等因素。

不管什么原因导致保值率太低,电动车短期内出手绝对不经济,简单比较便知。

20万以内的电动车在3年内的残值都在8.2万元左右,而燃油车则需要3年以上才有残值,平均下来只有12.2万到4万元之间,这对于一笔价值4万元左右的车来说,用得起,用不起,用不起的话还不如直接换一个新的呢!

也就是想想买电动车也不急着换,电动车开的时间越长越实惠。

写到了结尾

许多人在购买电动车时都会感到遗憾,可能只是看到电动车百公里耗能不到10块钱,而忽略掉各种额外用车成本。

没有一种车可以完美无缺,真想购买电动车的话,至少要有一个专属停车位,然后选择一个合适的牌子,再来就是多跑几年车,让驾驶电动车比驾驶燃油车更省钱。

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