【聚禄鼎】一站式企业服务平台目前，中国全国主要航空公司平均失事概率达20万分之一，有些年份甚至可达百万分之一，而且出现空难概率高达1∶4700000，也就是说，每年出现三次空难概率高达1.03亿千分之一，如果没有考虑到自然因素，飞机坠毁概率很低，因为在起飞前要进行彻底排查
从全国范围看，飞机失事率一般为20万分之一，有时可达百万分之一，相对而言，概率还较低。根据统计学调查，虽然遇到空难，旅客生还概率至少为百分之80，但是，一旦飞机出现故障，径直冲到地面，或飞机解体，发生爆炸等等，旅客甚至可能来不及准备就绪，生还率将大幅下降。”
广西藤县一架东航波音737于3月21日坠毁
在这似乎是个阳光灿烂的春天，忧伤却突如其来
我们固然盼望着奇迹发生，但是无论是否愿意相信，飞机上132位乘客及机组人员中，幸存下来的概率已微乎其微
祝它们...好的，还在继续，祷告！
和几乎天天有交通事故不一样，飞机实际上很少有意外在美国航空协会公布的世界500强企业中，没有一家公司像波音这样连续4年被空难事件夺去了全部员工和所有资产。这不能不说是一个奇迹但是一旦发生飞机事故，往往会带来毁灭性的打击，甚至可能导致下一次重大的空难
因此东航的飞机出了事故，这对于本已处于疫情艰难支撑之下的航空业而言无疑更是雪上加霜
恐慌不可避免，然而事实上根本不需要对飞机丧失自信
中国的民航已经连续4227天无事故
鉴于每天航班数很高，真是惊人纪录但对于大多数人来说，这个数字并不重要。因为每天有成千上万的旅客从世界各地来到机场，他们需要乘坐各种各样的交通工具去完成自己的旅行任务，其中就包括飞机和火车然而，由于民航是最昂贵的交通方式之一，因此它的发展受到了限制
即使在世界上看，空难亦属罕见
有人曾这样推算:从概率上看，如果人们一天要坐飞机1次，就要8000年以上才能遭遇1次大飞行事故
可见，飞机在人们生活中的重要性是不言而喻的，它已经成为了我们日常出行必不可少的交通工具之一
当然对这个问题仍然存在疑问
前些年，在世界范围内，空难的发生显得多得很
先是波音737-MAX的失事，接着是其他过渡机型的刷”飞
埃塞俄比亚客机2022-03-10失事
2022年10月29日，印尼客机失事事件:狮航失事
波音737-MAN失事……这段历史在人们心中留下了深深的记忆
不过就算算上波音737-MAX飞机和其他交通工具比起来还是称得上非常安全了
对某种交通工具来说，人们常说的事故（死亡）率就是指每千米死亡数”（deathsperkms”），即根据里程数计算出死亡概率大小
从这一点上看，飞机安全无疑，的确是至高无上
但是，如果用每公里的伤亡数”来表示的话，那么在所有的交通工具中，它的事故率最低，大约只有不到两个人死亡
其一为「每10亿旅程死亡数」(「deathsperbillionjourneys」），亦即以旅程次数为基准的死亡率
另一类为每10亿小时死亡数”（deathsperbillionhours”），即按旅程时间计算死亡率
这两个指标反映了人们对飞机的安全性要求越来越高
从旅程次数上看，飞机的事故率是公交的30倍、火车的6倍、汽车的3倍
那是否能有一次得出结论:飞机实际上并没有火车、汽车更安全？
我回答:不可以
按旅程时间来计算死亡率显然是很针对”飞机的，由于飞机比汽车和其他交通工具快得多，同一时刻的里程数就会大很多，输给”汽车并不是偶然
但是如果以单位时间内乘坐的交通工具数量来表示事故率的话，这又是一个伪命题了
A、B公司生产的飞机、火车和汽车，其安全性都是非常高的这个问题看似简单，但却并不容易回答。因为，从理论上说，只要知道了人一生中所经历的平均时间和死亡人数就可以确定这类事件发生的概率。而实际上并非如此这个问题可以用每十亿小时死亡数”来表示
甲至乙地之里程数决定，因此若考虑安全性时，应以里程数为第一考量，或以事故率为第二考量
当然我们所说的飞机安全并不意味着能够把任何航空事故都等闲视之
德国飞机涡轮机发明人帕布斯·海恩（PaibbsHaw）曾就航空安全飞行问题提出了一条规律——著名的海恩规律
海恩法则指出:每一起严重故障的背后，必然会有29次轻微事件和300起未遂前兆和1000件事故隐患
表现为事故是数量积累所致
因此，在日常工作中，我们不仅要注重技术和责任心的培养，更要注意对事故征兆”、事故苗头”的发现与分析
同样地，当一个重大事故出现时，也要仔细地进行检查，以判断其是否为系统性或偶然性原因，以防同类问题反复出现
两天前，东航MU5735航班发生了严重的坠毁事故
据《航空知识》杂志社主编王亚男介绍说，关于此次事故原因，他认为是由于飞机失事后在空中飞行时间过长而造成的，但他并没有打开黑匣子
目前这起事故仍在搜救中，黑匣子尚未被发现，谈论事故原因尚为时过早
