【聚禄鼎】一站式企业服务平台
且不说哈啰出行早有调转船头的意图，目前社区团购正在经历疫情以来最大的风口——苏宁，美团像拼多多这样的互联网巨头，纷纷抢滩赛道。这场以人肉搜索”为代表的新零售模式，正在颠覆传统的商业模式和生活方式。这既是刚性需求的一种，又有一个更长更深的市场，正在推到舞台正中间
高温条件下，哈啰离经叛道”，他选择了离开，并且决定投资去店里团购，搞金融游戏等生意去了。再加上哈啰出行近一年来跨界探索频繁，哈啰旅行对多元化的向往已呼之欲出
有些人甚至认为，哈啰出行雄心勃勃，希望能做下一个美团。在共享经济时代，共享经济”已经成为一种趋势和潮流。只不过，共享单车业务被滴滴、美团被挤垮了，第二曲线迟迟拿不到结果，野心和现实可能还是相隔万水千山的
焦虑的哈啰，第二曲线不够精彩
关闭社团团购业务，不无道理
自从7月哈啰出行生鲜店哈先生”登陆淄博恒台县以来，哈啰出行也是采用了之前在共享单车赛道上杀出一条血路的体验，进行猥琐发育”。尽管回避和美团的合作、滴滴再次角逐生鲜赛道，不过，这种低空飞行”方式，看来也未能给哈啰出行制造更多的声势。哈啰惠生活”这个品牌，是一个新概念
据牛财经报道，这次传言将被抛弃的哈啰惠生活，有消息称，哈啰惠的人生曾经最多开了1000个多的团，能够实现盈亏平衡团并不多。这让原本就对共享经济抱着怀疑态度的人更加谨慎起来。锌刻度穿过了微博、在知乎和其他渠道搜了一下，同样找到了，对于哈啰生鲜，很少有人议论过，关于哈啰共享单车，目前还是以资讯为主。不过，这并不影响哈啰惠生活的销量
同时，锌秤通过微信小程序搜索哈啰惠的一生”，结果发现，这个小程序显示了服务器错误”。另一款哈啰惠的生活门店端”小程序也显示了目前歇业”。在这两个平台中，用户都能看到相关内容并进行评论，但其最终评价结果是一致的，即非常好”
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哈啰惠生活小程序已无法打开
相比之下，美团、滴滴虽然玩法简单粗暴”，但是更多的是看到了水花。在这场竞争中，拼资源、拼资本是最直接也是最有效的手段，这一点在生鲜领域尤为突出。美团多门店齐上阵，从小象生鲜”到美团买菜”，然后是美团优选”，美团花了三年时间，对生鲜这条道路进行了尝试和总结，已定必胜。11月11日份，滴滴生鲜品牌橙心优选”的全国日均订单量超过1000万，具有爆发力
深耕下沉市场的打法在共享单车时代或许有用，但对于生鲜赛道来说却不那么美好。”我认为，哈啰出行应该从一二线城市向三四线城市渗透。”一位网络观察家就锌刻度问题谈了自己的看法，在三四线城市建立壁垒，的确可以防御其他互联网巨头的大幅进攻。但在前期爆发力和流量池抢占上，三四线城市的生鲜电商发展状态很难与一二线城市相提并论。”他还认为，我们的优势是在线下拥有丰富的用户资源，但是我们也必须面对线上竞争带来的巨大冲击。”
但哈啰出行并非完全抛弃生鲜团购业务，一些内部人员向媒体透露，在团购领域，哈啰出行准备在其他细分赛道继续尝试一下，比如去店里团购的M项目”，现已开始试行。此外，在线下门店方面也做足功课，包括推出了专门针对年轻群体的会员积分制度以及为用户提供更多个性化服务等
此外，哈啰出行于今年4月份推出以吃喝玩乐”为核心、含酒店在内的本地生活门户、餐饮及其他到店服务；5月份紧跟滴滴的跑腿业务，对哈啰赶紧送来”进行检验，以小件物品递送为主；8月份，开通火车票业务；哈啰出行于10月下旬启动了广东省中山市自营网约车的尝试。虽然这两年国内互联网巨头们纷纷发力物流行业，并将自己定位为最后一公里”运输服务企业，但其背后都有各自的核心竞争力——用户需求分析能力和产品运营管理能力
但是巨头们排在前面，哈啰伸出触角，但又很难撼动市场格局。目前，共享经济已经成为了互联网行业发展的一个重要方向，而分享单车作为其中一种典型代表正逐步受到人们的青睐。就拿哈啰快送业务来说事，同城货运市场头部玩家货拉拉，快狗打车约占市场份额80%，即时配送市场再次为外卖平台所覆盖、快递公司竞相瓜分，哈啰快送情况确实很艰难
同时，由两轮到四轮业务，哈啰的行程也不顺利。自2022年趁市场空档，顺风车业务正式上线，至试自营网约车项目，乘客和司机双边吐槽等，巨头们挤压出来的困难生存，皆为哈啰旅行所面临的一道难以跨越的坎儿
可能是因为它曾从碎片满地的共享单车上杀了出来，于是，哈啰出行学会了广积粮缓为王”。但是，这也使哈啰出行认识到精细化运营另一个层面，就是想象力不足。我觉得自己已经进入一个非常狭窄的区域——舒适区里，这个舒适区就是我们的痛点所在，也就是我们需要突破和创新的地方。必须打破发展天花板，出舒适区是不可避免的
以用户为中心的业务是无边界的”李开逐的想法与王兴的无边界理论”如出一辙。我的第一体验就是出行，出行就像吃饭一样简单方便，这一点和我之前的设想很一致。”但不同的可能是，玩完吃喝玩乐”后，就去做外卖了、物流和打车的效果看起来比较容易，但是反过来，高频段面临着从高频到低频降维的冲击。这意味着，在新经济时代，企业需要重新审视自己的战略布局和商业模式
就目前来看，哈啰的行程虽然急着拉长第二曲线”，但是核心竞争力仍然聚焦于两轮业务”。两轮业务”虽然可以通过扩张规模来获取竞争优势，然而一旦失去了这一基础，第二曲线”也就无法继续前行。实现做接下来美团”这个野望还有一定难度
为基础的出行业务，难发新芽
其实，详细追溯了哈啰从其产生始到现在的历史，也许可以窥探一下它近年在第二曲线”上猛下一番苦功的原因
在其主业共享单车领域，哈啰曾经在幸存者当中最为特别。它以单车+共享”的商业模式成功打开市场，迅速占领市场先机。受益于ofo和摩拜的争论，哈啰凭借阿里带头筹资，顺势反超，并且一路向第一梯队攀登，多少算渔翁得利”了
然而在烧钱大战画上句号的时候，共享单车之战已经到了后半程，美团接手摩拜，滴滴发布青桔，哈啰光靠巨头有点不行。哈啰要想继续保持领先地位，必须在产品上下苦功，拼技术，拼服务，拼品牌。两年后的今天，哈啰单车的订单量未能和对手拉开距离，美团和青桔步步紧逼，夹击哈啰市场份额，更冲入哈啰据点，一路沉沦—一线城市已经很少有蛋糕了，新的一轮争夺又重回哈啰发家二三线城市
数据更直观:易观此前发布的《2020中国共享两轮车市场专题报告》显示，滴滴青桔单车小程序月活用户现已达3491.6万户，超过哈啰出行，排名第一。与此同时，哈啰订单交易指数的优势已逐步为青桔所替代。在这场红海”大战中，谁能脱颖而出？《报告》显示，青桔单车今年10月的订单交易指数达到了42.5、而哈啰仅为37.6、这意味着，在这场战国时代”中，哈啰和青桔将展开激烈竞争
虽然竞争对手踩在脚下，哈啰现在的位置倒是很牢靠，只是长此以往，在瞬息万变的球场上不求进取
哈啰没有护城河，地盘日益难以扩大，也越来越难以产生新的故事。共享单车作为一个新生事物，它所带来的变化与影响都是巨大的。而且这也说明哈啰已经很难用共享单车引起资本关注。共享单车行业的洗牌正在加速进行，而这也是整个共享经济领域的必然趋势
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单车业务没故事可讲，在电单车方面，也没有太大差别。毕竟新国标一经发布，对手便抛大手笔占领市场，哈啰没有什么特别的优点
2022年6月晚报，哈啰电单车日均单量在400万辆左右，滴滴和美团的电动自行车日单量分别达到300万和100万左右。而一位知情者则称，新冠疫情暴发之前，哈啰曾占领了7成市场份额，如今已不足半数。哈啰的销量下滑让很多人开始怀疑，哈啰是否会被取代？
因此，出行市场上，哈啰苦寻增量。就两轮车而言，启动助力车和电车业务，相应的分别解决3公里、5公里、10公里场景的出行需求。又到了滴滴顺风车下车的空档时间，推出顺风车业务
但是两轮车还很难赚钱，顺风车试水并不顺利—滴滴顺风车生意卷头又来了，嘀嗒正要上市，哈啰难敌。顺风车的风口”已被风投和资本追逐得不亦乐乎，而其背后则是行业规范缺失与监管不足。何况12月7日交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室也曾组织过一次针对哈啰这样顺风车平台公司的提醒式约谈。这让顺风车的发展遭遇到前所未有的考验。涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像展示性别、长途城际服务发展等安全风险隐患。因此，这一轮顺风车”大战注定不平静
与滴滴、美团仅把共享出行业务作为大生态中的一环有所不同，出行业务算哈啰之本。因此不难理解，根基渐渐遇到市场倾轧，很难发出新芽哈啰，现在确实只能继续涉猎新的领域了，以求得造血的新脉络
逃离社区团购，众人皆醉我独醒”？社区团购”，在国内已经不是一个新鲜词了
哈啰出行目前计划放弃自己新建的社区团购业务哈啰惠的一生”，转而寻求更加高效的业务模式，看上去倒有些众人皆醉我独醒”。不过，这并非是说社区团购真的会消失了
毕竟社区团购”正在成为近几年的风口，深耕细作多年，平台等待着暴发，拥有丰富资源的大佬们不甘示弱。不过，就像所有行业一样，社区团购也并非一路坦途。似乎在一夜之间，整个互联网圈对社区团购的议论不绝于耳。从社区+团购”到社区+电商”，再到社区+众筹”，各种形式的尝试让人眼花缭乱，各显神通
然而混战间，社区团购，倒是真的可以说是一块很难啃下骨头”。一方面是行业进入门槛低，另一方面则是同质化严重，更多的企业在拼成本，拼服务，拼产品。烧钱铺市场，没有区别的推销产品、粗放式扩张是目前社区团购前半段争夺的关键打法。不过，这一轮社区团购的发展速度却让人有些意外——短短几年时间里，就有近万家企业加入到这个领域中来，而且还没有一家是独行侠”
看来，逻辑上与共享单车行业发展之初的情况并没有太大区别。在资本的助推下，社区团购的野蛮生长让不少人看到了未来的希望。只是玩家的实力要比共享单车早期的高很多，美团，拼多多，滴滴，阿里等等、京东这样的互联网巨头，都是既有钱，也不缺人手的高阶玩家。他们不仅有雄厚资本，而且还能快速把生意做好，甚至可以做到一呼百应”
在跑马圈地间，哈啰这才发现，他与巨头之间的力量对比是非常大
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哈啰惠生活此前的活动界面
于是，哈啰及时地在这条疯狂的赛道上刹住了于它，就是一个正确的决策
但是，完全抛弃团购领域，哈啰再一次不甘，所以准备尝试去店里团购。不过，这条道路并非那么容易走，它必须经过一段漫长的过程，而这条路上充满着各种风险和挑战。大流逆流而上，又能否踏上阳关大道？在这个互联网时代，任何一个网站都会面临着巨大挑战。仅仅是到店团购这一项目的难度是相当大的。在国内，真正意义上的到店团购还没有出现过
毕竟去店里团购是很难跳出美团游戏的，而作为千团大战”的大赢家，美团也难免不坐
根据哈啰透露的信息，它的M项目”将以下沉市场为主攻方向，北方的试点是沈阳，南方的试点城市是成都和汕头。目前这个项目正在以低于美团的平台佣金和商户谈判
降低佣金，就是哈啰那老把戏。在其看来，降低佣金并不可怕，关键还是要找到好的盈利模式。在此之前，它试水了所谓经济车”，同样主打低平台佣金，低客单价。但不要忘了美团向来是以经营强悍而闻名的，将亏本生意做利润，一向是美团的强项。在这个领域中，它不仅拥有强大的客户基础，而且拥有丰富的线上线下资源
更何况，这些深耕已久的大佬们早已经建立起从技术到产品的稳定组织和强大队伍、线下运营能力强、消费者的基数，商家的基数、配送网络和品牌知名度方面均比行业竞争对手更具优势。在这样的环境下，如果要想分一杯羹的话，恐怕就得另寻出路了
因此哈啰要动这块奶酪肯定不容易。认为他是趁着大家混战的时候适时抽身而去的，抢在又一条赛道上，哈啰，也许毕竟是打错算盘了。因为，在市场格局尚未明朗之时，谁也无法准确预测到未来的趋势
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