插电混动与增程式混动的区别(油电混动和插电混动的区别)

油电混动就是增加电池，电机，发电机，增程式混动电机以动力电池为动力，让汽车前进，而发动机只是对动力蓄电池进行充电，而不是直接供电。插电混动不同的地方就是蓄电池电量高，电源可以直接经过发动机，增程式混动就是汽车控制器来完成运行控制策略，增程混动技术作为新能源汽车技术中的一大派别，以汽油为备用能源，动力系统有动力电池系统，动力驱动系统，汽车控制系统，辅助动力系统(APU)等种类，插电式混合动力车简单来说就是PHV（增程混动技术).增程混动技术处于电动汽车与燃油混合动力车之间，属于增程混动技术范畴

技术壁垒:HEV油电混动大于PHEV插电混动（增程式除外）大于REEV大型电池增程式

从严格意义上讲，增程式并非是个独立概念但随着新能源汽车技术发展和市场对燃油经济性要求不断提高，"增程式"这个名词也越来越多地出现在大众视野中理想ONE／L9、问界M5／M7和岚图FREE等大型电池增程式是PHEV插电混动车型之一，而日产e－POWER等小型电池增程式则是HEV混动车型之一

本田iMMD（有HEV与PHEV之分），比亚迪DM-i，长城DHT，广汽GMC，吉利雷神等车型均属串并联式PHEV插电混动车型，其主要差别在于发动机直驱档数量，即1，2，3三个档位

0到直驱档用一个大电池增程式来实现但是它还是可以有很好的动力性能和燃油经济性，而且在一定程度上还能降低排放。对于纯电动车，这一点尤为突出。因为它只需要一个电机，而不用另外增加其它部件其实，大电池增程式并不是简单的增加一个参数而已，它是一种将传统的串，并联和插电混动进行整合的技术

既然简化了，那么技术壁垒当然也就降低了这就是为什么技术壁垒有这么大影响的原因吧！在我国加入WTO后，技术壁垒也将成为我们必须面对的问题之一了。那么如何应对呢？笔者认为应该从三个方面入手具体而言，下列三项技术技术壁垒将较小:

整车布置:发动机的能量是由电传递的，无需机械直驱，因此定位更加自由，整车定位也应更加简便

直驱档可以实现车辆行驶过程中的无缝切换，提高了燃油车的换档平顺性和直驱档的性能

动态协调控制是指在发动机和混动系统之间采用并联驱动的方式，使发动机和电机处于最佳工作状态由于是由两个独立的动力元件组成的混合动力系统，因此发动机和电机之间存在着相互影响，相互制约，相互影响的关系。如果不能很好地协调起来，将会影响到整个车辆的性能发动机和电机都参与到整个系统中去，因此可以实现对系统整体的动态协调控制它要求发动机在几个稳态工作点间能快速切换到最佳状态

与传统的HEV相比，PHEV具有无需外接充电和纯电行驶两大优势随着全球对能源危机的重视，PHEV已成为各国汽车产业发展重点之一。目前，PHEV市场规模约为10亿美元以上。其中，纯电动汽车占比最大随着汽车电动化和三电技术的发展以及电池成本的下降，PHEV的纯电里程从50公里以上缩短到了两年以内，从120公里左右缩短到了240公里左右

同时，为了满足不同用户对于发动机的需求（理想ONE纯电行驶时间占2008年后的一半以上、里程占60%”等），发动机也由传统的大排量、高油耗的发动机转向了更轻、更小、更高效的混合动力混搭形式

PHEV的电动化程度较高，对发动机技术要求不高，技术门槛比HEV低很多但是，由于市场环境比较恶劣，PHEV面临着很多问题，比如电池寿命短、充电慢等，这就需要我们在发展过程中不断地研究和改进PHEV与自主品牌的发动机相比，主要优势在于它采用了骁云”品牌的混搭”技术，即使用了混搭”专用发动机和混搭”混合动力总成，其最高热效率可达43%以上

10年前，三电技术还不成熟，现在电池成本是现在的好几倍但是随着新能源汽车技术的不断发展，PHEV已经逐渐成为了主流技术之一一辆纯电续航在100公里左右的PHEV是没有竞争力的，HEV也不例外，PHEV的价格也很高

随着电动汽车三电技术的发展和电池成本的降低，PHEV的竞争力将在瞬间提升

增程式在技术和产品方面都有一定的优势，但也存在着一些问题:如理想，ONE/l9等车型的价格偏高，而问界，M5/M7等车型则缺乏营销方面的优势；"虎狼之辈"的品牌缺乏市场竞争力PHEV在国内也有了一定程度的发展，但相比于一些传统国企，如比亚迪，DM-i等，还是有很大差距

这证明增程式技术优于PHEV了吗？难道就因为这个原因吗？不对，不是的。首先要明确的是，增程器和PHEV之间并没有本质上的区别，只不过在动力输出方式方面有所不同罢了。两者谁更强？不是的！一反逻辑关系

理想产品的定义能力和华为综合能力都很强大，要是将最强大的发动机变速箱技术白白交给它们，它们同样可以做出很牛气的热卖所以说，华为是最好的发动机变速箱供应商。华为在汽车领域做得很好，它对中国自主品牌的发展起到了重要作用。华为是最有希望的发动机变速箱供应商之一比亚迪的DM-i技术是最有代表性的代表之一了，它的产品竞争力很强

只是他们目前手中技术牌是有限的，只有在打出增程式这张牌后才有可能—没有这张牌产品和营销优势就无法施展呀！

增程式在PHEV中算是比较有代表性的对于新能源汽车而言，"增程式"是一个很好的发展方向。增程式虽然在价格上比PHEV便宜一些，但是它具有更大的优势——环保和节能但由于PHEV的技术门槛较低和营销能力较弱等原因，"新势力"对增程式的依赖程度更高一些

理想和华为都是先做增程式华为之所以能成为全球领先的高科技企业，是因为它们有一个好的商业模式:先做产品再做品牌；先做市场再做研发；先卖终端再做售后服务在产品营销和技术积累方面，增程式都有自己的优势

PHEV和REEV的竞争将更加激烈但两者在商业模式上有很大差异，因此不能一概而论，要根据市场环境和企业自身实际情况来选择适合自己发展的模式。目前，PHEV仍处于起步阶段，还存在很多问题竞争力的主要源泉已不在于技术的高下，而在于产品和营销的能力