则现行多式联运是否已经开辟了各种运输方式之间的界限？多式联运在我国的发展趋势如何？开展多式联运将掀起什么样的水花？本文通过对上述问题进行研究分析，为我国未来多式联运的健康可持续发展提供一定参考

核心导读:

1）陆空联运:物流企业主导型航空快递模式要好于航司货运模式，陆，空联运价值分配逐步从货代公司转向物流企业；在未来一段时间内，航空快递和铁路快递都将是主要的市场力量

2）公铁联运:快递快运企业纷纷借助高铁网络，提高货物运输效率，进一步打开了公铁联运的白货”来源

3）公铁联运:更多铁路线铺到港口，公路运输又与短途衔接集散，向公铁水联运模式演变；铁路与公路在货物配送方面发挥着互补作用，共同促进区域经济一体化发展

4）乘多式联运东风，集装箱物流进入了黄金发展期，以冷链集装箱运输为代表的创新集装箱领域将迎来更多的发展机遇。随着经济全球化进程的加快和国际贸易一体化步伐的不断加速，世界各国间的贸易活动更加频繁，这对交通运输系统提出更高要求，以提高其整体运行效益

多式联运的核心驱动力是追求成本和效率的最优解

1.1单一的运输方式难以满足发展需要

运输方式主要有五种，即公路运输，铁路运输和水路运输、航空运输和管道运输。在这六种运输方式中，公路运输由于其具有运量大、速度快等优点，一直以来都是最基本也最为常用的一种运输方式。我国对固态货物运输有公路，铁路、航空和航运四种方式。目前我国的交通运输行业中，公路、铁路、水路三大运输方式占据了主导地位，而空运作为一种新兴的运输形式在近年来也得到快速的发展。其中公路运输就是当前阶段我国陆地货物运输中最主要的一种，航运是以国际货物为主，铁路以长距离运输国内大宗货物为主，航空主要是用来运送时效要求很高的商品。随着经济全球化进程加快，国际间商品贸易往来日益密切，各国之间的经济交往日益频繁，使得不同国家之间的物资流通更加便捷

从我国历年各种运输方式的货运量比重可以看出，公路货物运输量比重达70%以上，远远高于其他三种方式的货物运输总量，物流运输主要还是依靠公路运输。随着经济全球化的深入发展，国际间的贸易往来日益频繁，各种商品和服务也随之增多，因此，现代物流业成为了世界各国重点关注的产业之一。一直以来，主要依靠单一运输造成我国物流效率不高。因此，要改变这一局面就需要大力发展各种综合运输系统，尤其是多式联运模式，通过多式联运提高整体物流效率

资料来源:交通运输部

1.2多式联运融合多种运输方式，弥补单一运输方式的不足

从物流成本占产品成本的比重来看，我国所占比例为20-30%，发达国家一般为10-15%，体现了我国物流业造价高。造成这种状况的原因主要在于我国运输业存在着许多弊端。这同运输结构之间的矛盾尖锐、各种运输方式之间衔接不畅，这些都是密切相关的。目前国际上比较流行的一种观点是多式联运”，即由多种不同类型的运输工具组成的运输体系

各种运输方式在成本、时间上的差异、限制条件等等都不一样，比如航空，公路，铁路等等、航运的速度、成本依次降低，运量按顺序增长，要求配套条件不同。因此，多式联运是解决上述难题最有效的手段之一，也是未来货物运输发展的趋势。多式联运的好处，能够充分考虑多种运输方式之间的适配性，整理出最佳运输方案，达到优势互补，调整和优化运输结构的格局，为了减少物流所需资金成本，时间成本，在价格和效率之间寻求动态平衡。随着社会经济的发展，人们对交通运输需求也越来越大，这就需要更多的运输工具来满足人们的出行需求，而多式联运正是这样一种能很好地适应这种要求的货物运输手段

多式联运方式下的货运路径选择

多式联运可以发挥各运输方式的优势，航空运输、铁路与航运必然分担公路运输市场。因此，在未来几年内，公路和铁路运输将会继续保持主导地位，而水路运输则将逐渐退出历史舞台。通过对我国近两年货运量比重的比较，我们知道与2022年相比，2022年公路运输货运量比重下降3.8%，并且按顺序分摊到水路上、火车与航空运输。由此可见，多式联运在未来会有很大发展空间。然后，在多种联运方式中，商品都通过什么途径达到末端客户？如果按照先海运后铁路运输”或先陆运后海装”两种模式来划分的话，则公路货物运输将被分流至水运物流中进行配送

2.1多式联运遭遇空运时:注定只能够运输白货”

1）航空货运货源结构:高货值产品占主导地位

航空货运具有单位运输成本较高但时效较高等特点。因此，在国际市场上，航空货运业往往被视为一种低成本的货物运送方式。高货值的产品自然比较适合航空物流的发展，例如精密仪器，医药产品等、设备零部件等等。这类商品的价值一般比较昂贵，在运输过程中需要较多费用，而空运则能提供比海运更加快捷高效的服务，因此航空运输成为了这些大宗商品的最佳选择。根据美国资料显示，精密仪器及医药产品单吨货值可达普通制造业产品10倍以上，我国空运货源结构也出现了这种倾向。因此，在我国未来的发展中，航空物流业将占据重要位置。它的商品来自两大通道，分别是货代与物流企业。随着我国经济水平的发展，对运输需求也逐渐增加，因此，大力发展航空运输将成为未来货物运输方式的发展趋势

2）陆空联运:价值分布逐渐转向物流企业

航空货运中涉及到的多式联运模式有陆空联运，空海联运和空铁联运。目前我国的航空货物运输以空海联运为主，而对于空铁联运却没有给予足够重视。其中空海联运就是先将货物通过船舶运往国际中转港口，用卡车短驳到海港附近的机场，然后空运到目的地，主要为跨境电商提供服务，不适合国内联运；在空铁联运方面，航空和铁路均为长途运输，而空运所追求的是高速，铁路运输寻求低成本，两者的本质是背道而驰的，以致这一格局停滞不前。随着经济发展及人民生活水平的提高，人们对出行方式有了更高的需求，尤其是在节假日期间，旅游人群增多，这使得陆空联运成为一种新兴的交通工具形式。所以我们主要讨论普通陆空联运问题。陆空联运以其便捷高效、安全舒适等特点成为未来发展方向之一

航空运输与公路运输的衔接，为了完成第一公里”、最后的一公里”接送行动。这就意味着，在整个货物运输过程中，从飞机到车站、再从车站到机场之间有一条连接公路或高速铁路的通道——货站。以及货物来源渠道的差异，比如货代、物流企业等，牵涉两个不同价值链条。由于这类环节存在着大量的信息不对称现象，所以就产生了最后一公里问题”，即货代如何从多个途径获取货源？

1货代

绝大多数航空货物需通过货代之手，实现陆路卡车最后的一公里”运输，例如，中国外运各大航空货代公司通常会在几条航线上为航空公司分批订造定期货运舱位，获得舱位，分割转卖。这条链状供应链是由众多环节组成，其中包括有机场建设、货源组织等相关环节。由此构成的特定链条是:上游货主—货代揽货—货站分拨装机—航空干线运输—货站卸机分拨—货代提货—下游用户。由于航空货物运输是一种高成本的业务模式，因此航空货运的发展也就成为一个世界性难题

2卡车航班

卡车航班是指航空公司在货物始发地和中转航站之间的航班、或者在中转航站和最终目的地间固定开通一条地面运输路线，同地面运输承运人订立外包协议，开展货物陆空联运运输方式。目前国内一些大型综合运输公司已经开始尝试将卡车航线作为一种新的模式运用于货物运输中。像顺丰，东航物流等自备航班物流企业，陆空联运将通过卡车航班进行。它是一种以点对点”为主线，结合其他多种运输工具的集装化货物运输模式，具有低成本、高时效性和灵活方便特点

这种方式已经在国内各大航空货运枢纽进行了货物集散，如香港机场、成都首都机场、成都浦东机场、成都机场、成都机场等。由于空运和海运都是通过一定的通道实现了货物运输过程中的时间成本节约和空间资源利用。在陆空联运不断成熟，物流公司不断加盟的今天，价值链上价值分布将从货代公司逐步转向物流企业。在这种情况下，如果铁路能够与航空物流合作，将可以有效地提高自身竞争力

2.2铁路运输遇到多式联运时:对白货”蠢蠢欲动

一）铁路货运货源结构:从黑货”开始，转折在白货”

铁路物流中货主端主要分三个方面:一方面，它来自大宗生产资料的主要发货方——煤炭，矿石和金属、石油和其他黑货”占主导地位；另一方面，从三方物流企业运来的商品，多为时效要求不高的一般货物；另外一部分则是来自第三方物流服务的发运商和仓储服务商。另外，也有少数出自个体商户之手。铁路货运货源的第二大构成部分为公路和航空运输，第三大则是铁路运输，且铁路货运中白货”所占比例最高

可由近年来铁路货运结构中获得，黑货”在货量上一如既往领先其他类别，比如2022年煤炭，矿石，石油和焦炭等、钢铁和有色金属黑货”货量比例为92%。因此，铁路货运向白货化”转型成为必然。在快递市场货量高速增长的情况下，及顾客对快递时效的需求进一步提高，单一公路运输加上少量航空运输，已经无法适应快递业快速发展的需要，白货”开始渐渐流入高铁。因此，铁路与机场之间建立一种高效便捷的物流通道成为必然

2）快递市场的发展，催生了公铁联运的新模式

铁路货运与公路、民航运价相比较，特别是长距离运输时，价廉等优点更为显着。因此，近年来我国大力发展高速铁路与普通航空相结合的新型货物运输方式——公铁联运。并在政策强制下，在某种程度上，促进长途干线向铁路运输的过渡，并将公路运输与短途衔接集散。因此，铁路货物运输与公路、航空等其他交通运输方式之间存在着紧密衔接关系

在传统条件下，绝大多数铁路货物均需通过货代之手，为了达到公路短驳与铁路运输无缝转运，铁路运输中运力方为中国铁路总公司及其所属各直属铁路公司。随着互联网技术与电子商务的不断融合，铁路货运业务逐渐向电商化转型升级。构成的链条就是:上游货主—货代揽货—货站分拨装机—铁路干线运输—货站卸机分拨—货代取货—下游用户。这种方式使得铁路运输具有较强的灵活性和时效性

另外，白货”在向高铁流动时，衍生出快递加高铁”的格局，成为快递行业公铁联运领域的一次创新性实践。由于货运业务具有时效性强、成本高等特点，因此在运输方式选择上，一般是将货物直接运送至目的地或中转到目标市场后再转运港进行处理。与公铁联运的传统模式相比，这一模式将货代这一环节击穿。通过铁路和港口之间的合作，可以将货运业务延伸至海运、航空以及内陆腹地等领域，实现对区域物流资源的优化配置

2.3航运遇到多式联运时:进一步充实货源结构

1）多元化的航运货源结构

内贸航运分沿海航运和内河航运。由于海上运输具有成本较低、安全环保及运量大等优点，因此一直以来我国都是内陆地区最重要的海运方式之一。与白货”运输为主体的空运，与黑货”运输为主要形式的铁路运输相比，内贸航运货物结构更加多元化。从国际市场看，我国的内外贸贸易中，大宗货类所占比重越来越大，而集装箱货运比例则不断下降

根据运输货物的性质，主要有两种:第一类是传统的大宗货品及工业品，主要有纸浆，粮食，建筑材料，煤炭等、化工产品及其他货源。此类货物在我国港口吞吐量占相当大的比重。在散改集”政策带动下，原来以散货运输为主的大宗商品转变为集装箱运输，推动受载货物的品种扩大。受铁路运力限制及国家对环保要求日益严格的影响，部分大宗商品如矿石等开始向内陆港口转移。第二类是消费品，包括日用品，食用品等、家用电器及其他货源。由于消费者需求多样化，导致不同类型的消费产品具有各自独特的特性，从而使得货物运输方式发生改变。零售业电商化潮流中，消费品运输占集装箱运输比例提高。第三类是工业产品，包括化工、钢铁等物资以及汽车和工程机械

出港区域

货物产地

货物明细

联合运输方式

案例:铁路线路直达口岸

环渤海地区

东北

华北

西北

粮食、化工产品、煤炭等大宗商品

公铁水联运

朔州-京唐时期”海铁联运班列

长三角地区

华东

西南

纺织服装、化工产品、轻工业品等

公铁水运

泉州-赣州”海铁联运班列

珠三角地区

华南

轻工食品、建材及机电产品

公铁水联运

清远源潭-成都高栏”海铁联运班列

2）公铁水三方优势互补，联合运输

航运中涉及到的多式联运模式主要有公水联运和铁水联运。在公转铁”大力推行与推行的今天，更多铁路线铺到港口，并将公路运输与短途衔接集散，演变为公铁水联运模式

在这种模式下，产业链中各个环节的参与主体主要有上游货主，运力企业，货代，港口，铁路场站，下游客户。构成的链条就是:上游货主--货代揽货--货站分拨装机--铁路干线运输--港口分拨--航运干线运输--铁路干线运输--货站卸机，货代提货--下游用户

市场上各种多式联运模式中的佼佼者

3.1陆空联运最新发展方向的开拓者顺丰

是相对传统航空公司货代而言的，航空快递公司货物基数平稳增长，并拥有更有效的短驳，干线，分配”综合链条。所以物流商主导型航空快递模式比航司货运模式要好，陆，空联运价值分配逐步从货代公司转向物流企业

以已经拥有一体化链条为基础，顺丰在建的鄂州机场”，未来机场启用后，顺丰将有一个庞大的航空货运枢纽，扩大航空货运网络，吸引卡车航班公司聚集机场，扩大地面运输网络，增强向航空货源地面集散能力和促成道路、高铁快运高效对接航空货运

3.2中铁快运进一步打开公铁联运的白货”来源

中铁快运依托全国高铁动车、客车行李车，快速班列，在铁路干线运力资源和经营网络方面有优势。另外中铁还建立了前端仓库，发挥物流转运中心功能，将装卸，搬运和仓储融为一体、流通加工于一体，实现公路短驳和铁路运输的无缝衔接

纵观铁路物流的发展，中铁快运更是充当了铁路货代”，在收到顾客的订单之后，把商品暂存入库，根据所述运单信息，从所述仓库提取所述顾客委托商品，分拣运往货/客站台，随后装上行李车或者货车的班列，根据所述列车到货信息接收货物，分拣和配送。由于其服务对象主要是旅客和货物运输企业，所以对于铁路运输而言具有很强的服务性

为进一步提高配送时效，中铁快运在多式联运方面开始摸索更多的可能。通过对传统铁路线路和高速铁路线路上不同运输方式间的整合优化，可以实现更加高效地组织货物运输。比如中铁快运就和苏宁物流建立了合作，以期借助高铁网络提高快递运输的效率，与此同时，公铁联运白货”源也被进一步打通。此外，还尝试发展第三方物流业务，如粮食和食品等大宗物资的仓储管理、运输服务

3.3中谷物流公铁水全国网络布局

中谷物流以港口资源和航线网络为基础，逐步拓展到两端陆路运输，连通铁路网络和公路网络，多式联运物流平台的组建。在此基础上，结合自身发展优势和市场需求，积极拓展新业务领域。一方面通过和陆路集装箱卡车运输供应商的合作，整合卡车资源，灵活配置集装箱卡车运力，遍布全国各地；另一方面是和铁路部门的、铁路场站协议配合，嫁接铁路场站外围资源，通过铁路加公路”拓展服务半径。在此过程中，以粮食为核心的货物流也会不断地流动于不同节点之间，实现对区域内各种物资进行高效配送。最后，中谷物流使物流网络向西北方向扩展、西南及其他腹地完成公铁水全国网络布局

中谷物流多式联运服务模式为客户提供集装箱物流服务，包括水路运输和陆路运输，具体可以分解为大门对大门，堆场对堆场、门对堆场有3种模式。与其他车型相比，它的特点是在多式联运业务上，顾客可选装货港、卸货港的一头或两头接受上门服务。因此，该模式能够实现从单一的仓储中心向综合物流配送中心转变，从而提高整个供应链的效率和服务水平，降低运营成本，提升市场竞争力

多式联运所带来的发展契机

4.1航空快递模式可能是国内陆空联运的最佳模式

快递型航空公司可以打通货代环节，并且货物基数稳步增长，并且拥有更有效的短驳，干线，分配”一体化链条、优势。随着我国经济实力的不断增强以及人民生活水平的逐步提高，人们对运输产品提出了更高要求，尤其对安全和快捷方面有更多期待。以美国FedEx、UPS为代表的全球快递航空公司，它是世界航空货运中一个典型的

再看国内，京东物流首台全货机首航成功，这标志着他们已经开始进入航空货运领域；顺丰，圆通这些民营快递公司，为了拉开和同行的距离，依托集团地面运输网络，在发展，进一步向航空公司过渡，打造航空物流枢纽，提升陆空联运联动效益；且其发展模式呈现出首先是地面运输然后是航空物流”的路径。这些都说明我国民营快递行业在快速成长中，正逐步向专业化方向迈进

4.2快递快运企业进军公铁联运

为了降低物流成本，许多快递快运企业已试图和铁路货代企业或者铁路局所属的铁路公司合作开展试点工作，正如顺丰和中铁快运近年来合作结果高达预期。在此基础上，快递快运企业还开始探索与机场和高铁公司合作，建立联合运营机制，实现多方式衔接，共同配送的新业务模式

未来，如果混合所有制改革取得积极进展，也或借助资本市场，货站、外场等硬件设施更加齐全，将使多式联运时效进一步提高。快递快运企业可能在公铁联运中投放高时效需求商品，以较低价取得较高回报。同时也可以借助互联网平台实现货运业务的快速整合和共享，降低运输费用，提高服务质量，从而促进行业发展

4.3乘多式联运东风，集装箱物流行业正迎来黄金发展期

以集装箱为运输单元的多式联运可以实现门到门运输，提高了运输效率，又因运输时无需更换箱体，本实用新型能够减少中间环节和换装过程中可能对货物造成的损害和损失，改善运输质量。因此，集装箱物流是当前国际运输业发展最为迅速，最具活力和发展前景的领域之一

彰明较著优势，推动了各大港口在集装箱物流基础设施建设方面加大投资力度，集装箱物流公司在大吨位船舶的经营上也有了新的发展，开拓集装箱航线。同时，随着我国经济进入新常态，国内市场需求增速放缓，企业利润空间被压缩，传统的劳动密集型产业面临着转型升级的压力。这在某种程度上促进了集装箱物流业向具有巨大增长潜力产业的转变。另外大众消费观念也朝着多样化的方向发展、快速化发展，随之而来，以冷链运输为代表，特种货物运输的需求量越来越大，以冷链集装箱运输为代表的创新集装箱领域将迎来更多的发展机遇。在这样的背景下，本刊特组织专题，希望通过该专题报道能够帮助广大读者更好地把握当前国际国内集装箱船运市场的脉搏和走向

原创文章由运联原创、作者:运联研究院包迪，凡转载者，请洽授权。本论文主要介绍了我国目前集装箱物流市场及存在问题，并对其发展前景进行展望和分析