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亮点一、家族旗舰轿车的尺寸
首先就是尺寸和定位，比亚迪汉EV定位于一款中型纯电动轿车，汉EV的长宽高数据分别为长4980*1910*1495毫米，轴距为2920毫米，车身长度跟特斯拉ModelS基本一致，轴距略滞后40毫米。受益于在大小上的性能，和施加了“刀片电池”之后的空间优化问题，汉EV后排腿空间和座椅厚实度有保障。
可同时预见，其作为比亚迪目前最大规格轿车，旗舰的地位势必得到比亚迪更多新技术和新配置的加持。
亮点二、不止于颜值细节设计凸显技术创新
在设计层面，汉EV对于目前比亚迪的秦代，唐代，宋代、元和其他型号广泛使用的家族设计语言，已经进化升级，新EVDragonFace的设计语言，不再将大范围中网作为视觉重心，很显然，这是一种以“EV”为中心的设计理念。
静止状态下，看汉EV两旁头灯组，规则纤细，大灯内设置了明显多LED模块，中部由一宽大镀铬饰条穿接。
图片来源于网络转载
副驾座椅老板键
如前文提到的，匹配了其中一辆大型轿车的身份，汉EV为后排腿部提供了丰富的空间，坐垫亦较过去许多电动车型厚；并且采用了双后视设计，可以使驾驶员清晰地看到后方路况。汉EV也为后排乘客提供了功能控制屏，透过这画面，能操控如空调，音响等、后排电动座椅等等众多的功能，总体上比较符合其大型轿车的定位。
在智能辅助驾驶方面，汉EV的硬件配置包括前置摄像头、4个环视摄像头，3个毫米波雷达和12个超声波雷达。就ADAS系统软件而言，汉EV将配备DiPolit和DiTrainer系统，其中，DiPolit系统拥有自适应巡航和车道保持等功能、智能驾驶辅助功能，如自动泊车；DiTrainer系统是通过对驾驶员的驾驶习惯进行研究，有预判驾驶人种类及驾驶水平，对智能驾驶辅助进行功能优化。随着汽车工业不断发展，汽车电子化程度越来越高，汽车电子已经成为汽车领域中一个非常热门的话题。
亮点五、“刀片电池”
毫无疑问，“刀片电池”作为比亚迪汉EV的主要新技术。就是将传统锂离子二次电池改为刀片电池。目前，比亚迪唐EV和秦ProEV，三元锂电池也正在使用中，而刀片电池，正是比亚迪之前大力推动的磷酸铁锂电池“升级款”。刀片电池与普通锂电池相比有许多优势，比如可以提高电池容量和能量密度，提升安全性，降低整车成本，减少对环境的影响等等。按王传福老师的说法，刀片电池仅在比亚迪汉纯电车型上有搭载运用，其他型号暂时没有计划。他同时表示，刀片电池也将作为未来新能源汽车发展方向之一。
客观来看，“刀片电池”主要针对比亚迪一直在大力推动的磷酸铁锂电池进行了大规模提升，主要由几部分组成：
对“刀片”的形状和纵向排布方式进行了重新设计，体积利用率提高50%以上；改进后的电池组件采用模块化设计，可以实现多种充电模式和多阶段使用需求。
得益于空间利用率的提高，它的续航里程与高能量三元锂电池相当；同时由于增加了隔板，使得电解液分布更加均匀且更容易控制。
参考蜂窝铝板原理，所述电池堆上，下表面加装高强度板，进一步提高了结构强度；同时，采用了双层隔膜和双极板，使得电池内部气体交换更充分，从而降低了单体间的内阻。
短路时，产热小，散热迅速，在针刺试验这样的极端情况下，不容易发生“热失控”（剧烈燃烧现象）。此外，由于采用了高镍钴锰酸锂材料做负极，所以比传统锂离子动力电池的安全性能更好。
若简单粗暴地概括一下，即是，“刀片电池”电池包与上一代比亚迪磷酸铁锂电池相比，其尺寸更紧凑，相当于同体积高能三元锂电池续航能力。这也说明了“刀片电池”比普通电池包拥有更高的安全性能。并且，在极端测试条件下的安全性更高。所以，它是目前最先进的锂离子电池之一。
是不是比亚迪吹嘘的太厉害了？这样一个电池包到底有什么特别之处？笔者认为，一个细节可以侧面显示出这种电池所具有的意义。比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到‘刀片’电池更多精彩的消息。”
那么，作为第一辆配备了这种电池的汽车，比亚迪汉EV不只会是比亚迪品牌旗下一款重要的车款，它甚至会是其他品牌与弗迪电池（比亚迪的电池生产厂）共同打造的“标杆”车型，其他品牌若想与比亚迪讨论电池技术合作方案，能显示性能表现的样只剩下比亚迪汉EV一款。在这个意义上，“汉家新能源汽车”的诞生是非常有必要的，也是值得期待的。
说了这么多，落实到比亚迪汉EV上，它在动力，续航等方面的性能怎么样？在这篇文章中，我们会给出详细的答案。视配置而定，汉EV推出了双电机和单电机两种车款，当电池系统的能量密度为每公斤（Wh/kg）140瓦时，快充模式时，电量由30%到-80%只需25分钟。
单电机车型：前电机的最大动力为163千瓦、峰值扭矩为330牛·米，整备质量为2020公斤，电池容量77千瓦时，NEDC续航605公里，耗电量14.1千瓦时/100公里；动力传动系统采用双轴驱动系统，包括两个独立的电动机和减速器组成的减速装置，以及由离合器及制动器构成的传动装置，通过齿轮传动实现车辆前进与后退功能，同时还能使发动机获得良好的燃油经济性。
双电机模式：前电机的最大功率为163千瓦，峰值扭矩为330N·m，后电机的最大动力为200千瓦、峰值扭矩为350牛·米，百公里加速成绩3.9秒；电池容量为77千瓦时，整备质量2170公斤，NEDC续航550公里，耗电量15.4千瓦时/100公里。这是一款有着超高续航能力与超强动力输出的纯电动轿车。
可供参考，特斯拉ModelS长续航版，整备质量为2100公斤，工信部续航数据660公里，百公里加速成绩为3.8秒。这就是一款具有超强动力性能且又拥有超高续航里程的超级跑车吗？也许有人要说，看来比亚迪汉EV的续航与加速还弱得很呀，但是，你们别忘了，ModelS可能比汉EV贵一倍多。不过，我们还是要先看看它的动力性能如何吧！
简评：
客观来说，比亚迪汉EV的造型设计，空间表现等、配置和续航方面来说，均堪称国内中大型电动轿车中的“标杆级”，为这一级别的中国品牌电动轿车上市打下了基础。不过，如果你仔细观察的话，就不难发现其不足——动力输出相对较弱。当然这些都是根据目前信息来判断，最终汉EV是否会赢得消费者的认可，还要考虑其售价和实际驾驶体验，对此，本刊将继续予以关注和报导。不过，由于时间仓促，本文只能从侧面进行分析，难免有疏漏之处。
