【聚禄鼎】一站式企业服务平台使风光一时的共享单车陷入梦魇，即便是昔日共享单车双寡头摩拜、ofo，都未能笑傲天下。共享单车作为一个新生事物，在发展初期由于缺乏监管，其安全性和可靠性都得不到保障，很多用户甚至因此而遭遇损失
血雨腥风之后，共享单车市场仿佛渐渐回归了理性与冷静，但是，今年黑天鹅”又一次点燃了共享单车领域的热情，但这次共享单车选手们将火力聚焦在共享电单车方面。在这场风波中，共享电单车的前景究竟如何？
今年3月份，据报道，阿里巴巴哈啰已经和一家电动车企业最终确定了50万辆共享电单车这一大单；4月滴滴旗下共享单车平台青桔单车，获得由君联资本领投的超10亿美元融资美团而据有关方面介绍，发力共享电单车，将成为青桔在2022年的一项重要策略；而在今年5月份，美团计划在2022年购买超过200万辆共享电单车一事就已经曝光。一时间，共享单车大战风起云涌，各大厂商纷纷加入其中，但最终都以失败告终。这说明共享单车战争的后半程很快就要打响了，共享单车领域三巨头在电单车上会不断上演三国杀”，一比高低。电单车在我国还是一个新兴事物，其市场前景还没有完全确定
在共享电单车领域，最早进入的也是哈啰。据悉，哈啰早在2017年便在电单车领域开投，但是，那时一二线城市严禁甚至不赞成鼓励电单车的开发，因此前些年，电单车的中国市场不温不火；滴滴于2022年6月设立两轮车事业部，将自有品牌青桔单车与街兔电单车进行融合，及至3月份，两轮车升级为滴滴独立事业部；美团这边之前也有少量的尝试，并在3月前后开始了对电单车的强势投资。在这一年里，电单车行业出现了一些变化，但也有很多值得我们去思考和讨论的问题
放在今年之前，共享电单车本来不过是小玩家们的一个战场，但是，伴随着就是一场市场洗礼、政策松动，疫情带动，今年真的很忙，而当与美团，滴滴进入后，守城的哈啰也感到了很大的压力。哈啰电单车从诞生之日起便以其独有的魅力吸引着大量用户，并迅速成为了各大平台争相争夺的对象
今年6月，哈啰电单车的日均单量在400万辆左右，滴滴和美团的电动自行车日单量分别达到350万和100万左右，据业内人士介绍，黑天鹅”暴发之前，哈啰曾占了7成的市场份额，如今已不足半数；同时，在这两个平台上都有用户参与到这场大战中去。另外哈啰、滴滴、美团今年高企玩家计划投放的电单车数量都突破了百万辆，显而易见，有了选手的大手笔，已经完全打破共享电单车的市场均衡。这也预示着，未来共享电单车将会迎来一场大洗牌
那么，是什么原因，让人们本来就对共享单车血本无归的选手，又一次挑动自信，向电单车行业出击？这让我想起了几年前曾经看过一篇文章，题目叫《共享电单车是块肥肉吗？》，作者认为共享电单车只是一个噱头，并没有什么经济价值。原因并不出人意料，即共享电单车，这是一项能够赢利的业务，通俗地说，与共享单车相比，共享电单车导致收入增加，高成本
根据有关资料显示，若生产及运维成本按三年折旧平摊，共享电单车的费用大约是共享单车年费用的2~4倍，而且现在共享电单车使用价格是单车价格的两倍，由于共享电单车拥有速度更快、骑行省力之利，所以使用率比共享单车高出很多。这意味着共享电单车未来将会获得巨大利润空间。并且据哈啰内部人员透露，按内部统计，他们的电单车业务已实现了赢利。这也意味着，未来共享电单车将会成为一个很好的盈利模式
不过，滴滴、美团玩共享电单车，跟哈啰有点区别，前二者比较计较大小，只要维持盈亏平衡，后者则更加注重利润率的高低。从长远来看，这可能会使企业陷入越小越好”的怪圈。不过，它们三者中野心最大的还属滴滴，据爆料，滴滴旗下两轮车在扩招中排名第一，而滴滴在2020年两轮车的计划则是市场份额占40%，三年做到60%市场规模
最后，总而言之，以共享电单车盈利能力显着增强为背景，新的市场争夺战已经不容回避，然而，已经有共享单车前车之鉴，共享电单车大打价格战可能性很小，但是，对于传统电动车品牌的影响与压力，目前尚不可估计。对于电动车厂商而言，在未来竞争中能否占据有利地位并保持持续发展是个值得关注的问题
那您怎么看？在未来的一段时间里，共享电单车是否会像其他产品一样被淘汰出局？
