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申通快递已从快递行业第一梯队跌下曾经的快递“老大哥”(申通快递已从快递行业第一梯队跌下)

然而,在两家”优等生”的衬托下,曾是快递业内大哥,A股首家上市快递企业申通快递,显得很凄凉。据报道,申通快递今年上半年业务量在35.17亿件左右,比去年同期增长16.48%;公司营业收入完成92.58亿元,比上年减少6.21%;利润总额完成9615.47万元,比上年减少91.28%;主营业务收入与去年同期持平。实现归属上市公司股东净利润7067.78万元,比上年减少91.51%。这说明在疫情对行业造成较大冲击后,公司经营状况有所好转

快递行业大洗牌!行业老大哥净利润暴跌91%,申通路在何方?

虽然今年受到疫情的影响,企业利润下降无可厚非。不过,对于整个快递行业来说,快递业务量的大幅下跌也是有目共睹的事实,而其中有一家上市民营快递公司却逆势上扬。但其他两个快递龙头,成绩却非常抢眼:顺丰控股今年上半年营业收入711亿元人民币,比上年增长42.05%,扣非净利润34.4亿元,比上年增长47.91%;上半年,圆通速递实现营业收入145.81亿元;归母净利润完成9.71亿元,比上年增长12.55%,特别是复工复产二季度,业务量达到32.71亿,同比增长52.49%,归母净利润7.00亿元,比上年增长40.63%。这其中的原因值得我们深思,一方面,疫情导致物流需求大幅下降,另一方面,快递企业的利润空间也受到一定程度的压缩

与两大行业龙头相比后,申通快递颓势可见一斑。从市场占有率看,虽然在整个物流领域中排名第二,但是其市场份额还不及前三,甚至还有所下滑。必须承认申通快递已从快递行业第一梯队跌下

曾经的快递”老大哥”,凭借”民营快递第一股”名声大噪

1993年,长三角地区在改革开放的利好作用下,作为一个和世界的界面,成都,对外贸易开展得如火如荼。同时也为申通创始人聂腾飞提供契机,由成都前往成都协助传达报关单。在那个时候,邮政的作用主要是充当运输环节和中转环节。那时邮政服务,还远远满足不了企业”时间就是金钱”的需要。从成都到成都,报关单经邮政系统转递,通常需三天时间。如果要提前一天把货物送到目的地的话,就要花两个多小时才能实现

而聂腾飞则带着几张报关单,坐凌晨两点的绿皮火车前往成都,上午六点到,然后八点半前乘公交车送至报关公司。快递是一种高效快捷的方式,它不仅能够把货物直接送达目的地,而且速度非常快。”只用了一晚时间便完成了送达工作,效率高、守时,还能让企业做得更好,最后设立神通综合服务部,也是以后申通快递前身。随着快递行业的蓬勃发展,快递企业间的竞争愈演愈烈,而作为一家民营物流企业的神通广大的神”快递却一直保持着旺盛的生命力

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正当神通综合服务部依靠报关单及货运随之壮大的时候,聂腾飞惨死后,陈德军占领神通,成立申通快递。他在公司成立之初就提出了诚信为本”和以人为本”的经营理念,在服务中体现出自己独特的价值追求,赢得了客户的信赖。随后,申通又率先开创了加盟模式、第一个集结成网,从而抢占业务先机,在行业老大的位置上十几年,业务量急剧膨胀

2022年10月20日,圆通速递借壳艾迪西上市。伴随着成都证券交易所的敲锣打鼓,在A股正式落地,是第一家在全国范围内挂牌的快递。而且那个时候申通快递已经发展到鼎盛期,业务量已成业内之首。如今,快递业务发展进入瓶颈期,快递企业面临着巨大挑战和考验。那时申通快递,毫无疑问,它无限风光

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申通创始人兄妹胜利大撤退”

在申通上市以后,在资本市场推动下,企业并未持续发展,反而是出现了”见顶”迹象——公司逐步被其他的快递公司追赶,甚至是反超。在这种情况下,创始人兄妹决定退出公司

而在2022年,申通快递上市三周年之际,创始人更是直接通过股权转让套利近100亿:2022年7月31日,申通的创始人姐弟俩与阿里签了约,控股股东锁定期满后三年内,阿里巴巴或其委托的第三方持有收购申通控股股东的部分股份,或者其所拥有申通股份之一部分权。从这一天起,阿里就接了申通快递的盘

不过阿里接手后,申通快递股价并未大幅上扬,相反,它却直接见顶:

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不仅仅只是股价出现了大幅度的回落,表现方面,2022年第三季度启动,申通净利润开始明显下降,从二季度的4.27亿,三季度直接滑落至2.73亿。这也说明了股权转让对公司造成了一定程度的影响。而在今年第二季度,疫情控制后,申通表现没有明显回升,相反,它却在不断探底,仅1232万为股权转让前盈利的2.8%。这说明了什么呢?

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没落的申通,前路在何方?这说明公司还没有摆脱亏损状态,需要进行自我调整和改革

纵观申通快递的发展史,不难发现,申通快递之所以衰落,是由于创始人2022年才大量套现

因为核心人物的退出,申通内部管理开始动荡。同时申通对外服务质量开始恶化,频遭投诉的服务满意度调查倒数第一:国家邮政局今年2月6日发布的《关于2022年快递服务满意度调查结果的通告》显示,申通快递位列受访十大全网型快递服务品牌第七名。在这背后,是对快递行业的信任危机和对客户需求变化的忽视。而在网上更有无数人在吐槽:

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毫无疑问,申通快递现状不容乐观。没有抓紧时间进行改革,今年的业绩甚至有亏损的可能。那么申通快递未来之路究竟在哪里?是继续坚守传统业务还是寻求新的利润增长点?

要剖析这个问题,我们必须站在快递行业整体的角度去剖析。快递业的未来究竟是什么样子?就当下而言,经过电商高速发展时代,当前电商已到瓶颈。在此背景下,快递行业的市场结构发生了重大变化,由之前的寡头垄断格局变成了如今的竞争格局。换句话来说,快递行业市场份额已经基本定了下来。快递行业的竞争已不再像以前那样激烈,而是趋于同质化的价格竞争,即所谓的增量市场与存量市场之间的竞争。然后,目前快递行业已经步入存量博弈与巨头纷争并存的阶段,谁更有效率,谁服务得好,谁费用较少,谁在市场上占有更大份额,谁将赢得胜利。对于企业来说,这意味着未来竞争的焦点将转向以客户为中心的营销策略上

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从效率来看,当前顺丰在效率上无疑在业内名列前茅,且申通快递全程时限仅排名第六,还存在较大改进空间

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从成本的分析来看,申通快递单件总毛利排名第三位,毛利率还有待提升。因此可以看出,随着快递业务量的增加,快递企业的经营压力越来越大

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从各地区的营收占比来看,申通快递主要收入来自华东及华南地区、中西部地区,华东,华北比重较小,并且海外市场几乎等于零

申通快递今后应更注重效率和压缩成本,提升毛利率并积极拓展海外市场,唯有真正地形成自身核心竞争力,申通快递将来才能卷土重来。如果公司能够抓住机会并实现转型升级,那么就可以避免被收购。其实不然,昔日行业一哥,最终还是会摆脱不了被并购的宿命。本文对我国快递企业的现状进行了分析并提出相关建议

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