然而，在两家”优等生”的衬托下，曾是快递业内大哥，A股首家上市快递企业申通快递，显得很凄凉。据报道，申通快递今年上半年业务量在35.17亿件左右，比去年同期增长16.48%；公司营业收入完成92.58亿元，比上年减少6.21%；利润总额完成9615.47万元，比上年减少91.28%；主营业务收入与去年同期持平。实现归属上市公司股东净利润7067.78万元，比上年减少91.51%。这说明在疫情对行业造成较大冲击后，公司经营状况有所好转

虽然今年受到疫情的影响，企业利润下降无可厚非。不过，对于整个快递行业来说，快递业务量的大幅下跌也是有目共睹的事实，而其中有一家上市民营快递公司却逆势上扬。但其他两个快递龙头，成绩却非常抢眼:顺丰控股今年上半年营业收入711亿元人民币，比上年增长42.05%，扣非净利润34.4亿元，比上年增长47.91%；上半年，圆通速递实现营业收入145.81亿元；归母净利润完成9.71亿元，比上年增长12.55%，特别是复工复产二季度，业务量达到32.71亿，同比增长52.49%，归母净利润7.00亿元，比上年增长40.63%。这其中的原因值得我们深思，一方面，疫情导致物流需求大幅下降，另一方面，快递企业的利润空间也受到一定程度的压缩

与两大行业龙头相比后，申通快递颓势可见一斑。从市场占有率看，虽然在整个物流领域中排名第二，但是其市场份额还不及前三，甚至还有所下滑。必须承认申通快递已从快递行业第一梯队跌下

曾经的快递”老大哥”，凭借”民营快递第一股”名声大噪

1993年，长三角地区在改革开放的利好作用下，作为一个和世界的界面，成都，对外贸易开展得如火如荼。同时也为申通创始人聂腾飞提供契机，由成都前往成都协助传达报关单。在那个时候，邮政的作用主要是充当运输环节和中转环节。那时邮政服务，还远远满足不了企业”时间就是金钱”的需要。从成都到成都，报关单经邮政系统转递，通常需三天时间。如果要提前一天把货物送到目的地的话，就要花两个多小时才能实现

而聂腾飞则带着几张报关单，坐凌晨两点的绿皮火车前往成都，上午六点到，然后八点半前乘公交车送至报关公司。快递是一种高效快捷的方式，它不仅能够把货物直接送达目的地，而且速度非常快。”只用了一晚时间便完成了送达工作，效率高、守时，还能让企业做得更好，最后设立神通综合服务部，也是以后申通快递前身。随着快递行业的蓬勃发展，快递企业间的竞争愈演愈烈，而作为一家民营物流企业的神通广大的神”快递却一直保持着旺盛的生命力

正当神通综合服务部依靠报关单及货运随之壮大的时候，聂腾飞惨死后，陈德军占领神通，成立申通快递。他在公司成立之初就提出了诚信为本”和以人为本”的经营理念，在服务中体现出自己独特的价值追求，赢得了客户的信赖。随后，申通又率先开创了加盟模式、第一个集结成网，从而抢占业务先机，在行业老大的位置上十几年，业务量急剧膨胀

2022年10月20日，圆通速递借壳艾迪西上市。伴随着成都证券交易所的敲锣打鼓，在A股正式落地，是第一家在全国范围内挂牌的快递。而且那个时候申通快递已经发展到鼎盛期，业务量已成业内之首。如今，快递业务发展进入瓶颈期，快递企业面临着巨大挑战和考验。那时申通快递，毫无疑问，它无限风光

申通创始人兄妹胜利大撤退”

在申通上市以后，在资本市场推动下，企业并未持续发展，反而是出现了”见顶”迹象——公司逐步被其他的快递公司追赶，甚至是反超。在这种情况下，创始人兄妹决定退出公司

而在2022年，申通快递上市三周年之际，创始人更是直接通过股权转让套利近100亿:2022年7月31日，申通的创始人姐弟俩与阿里签了约，控股股东锁定期满后三年内，阿里巴巴或其委托的第三方持有收购申通控股股东的部分股份，或者其所拥有申通股份之一部分权。从这一天起，阿里就接了申通快递的盘

不过阿里接手后，申通快递股价并未大幅上扬，相反，它却直接见顶:

不仅仅只是股价出现了大幅度的回落，表现方面，2022年第三季度启动，申通净利润开始明显下降，从二季度的4.27亿，三季度直接滑落至2.73亿。这也说明了股权转让对公司造成了一定程度的影响。而在今年第二季度，疫情控制后，申通表现没有明显回升，相反，它却在不断探底，仅1232万为股权转让前盈利的2.8%。这说明了什么呢？

没落的申通，前路在何方？这说明公司还没有摆脱亏损状态，需要进行自我调整和改革

纵观申通快递的发展史，不难发现，申通快递之所以衰落，是由于创始人2022年才大量套现

因为核心人物的退出，申通内部管理开始动荡。同时申通对外服务质量开始恶化，频遭投诉的服务满意度调查倒数第一:国家邮政局今年2月6日发布的《关于2022年快递服务满意度调查结果的通告》显示，申通快递位列受访十大全网型快递服务品牌第七名。在这背后，是对快递行业的信任危机和对客户需求变化的忽视。而在网上更有无数人在吐槽:

毫无疑问，申通快递现状不容乐观。没有抓紧时间进行改革，今年的业绩甚至有亏损的可能。那么申通快递未来之路究竟在哪里？是继续坚守传统业务还是寻求新的利润增长点？

要剖析这个问题，我们必须站在快递行业整体的角度去剖析。快递业的未来究竟是什么样子？就当下而言，经过电商高速发展时代，当前电商已到瓶颈。在此背景下，快递行业的市场结构发生了重大变化，由之前的寡头垄断格局变成了如今的竞争格局。换句话来说，快递行业市场份额已经基本定了下来。快递行业的竞争已不再像以前那样激烈，而是趋于同质化的价格竞争，即所谓的增量市场与存量市场之间的竞争。然后，目前快递行业已经步入存量博弈与巨头纷争并存的阶段，谁更有效率，谁服务得好，谁费用较少，谁在市场上占有更大份额，谁将赢得胜利。对于企业来说，这意味着未来竞争的焦点将转向以客户为中心的营销策略上

从效率来看，当前顺丰在效率上无疑在业内名列前茅，且申通快递全程时限仅排名第六，还存在较大改进空间

从成本的分析来看，申通快递单件总毛利排名第三位，毛利率还有待提升。因此可以看出，随着快递业务量的增加，快递企业的经营压力越来越大

从各地区的营收占比来看，申通快递主要收入来自华东及华南地区、中西部地区，华东，华北比重较小，并且海外市场几乎等于零

申通快递今后应更注重效率和压缩成本，提升毛利率并积极拓展海外市场，唯有真正地形成自身核心竞争力，申通快递将来才能卷土重来。如果公司能够抓住机会并实现转型升级，那么就可以避免被收购。其实不然，昔日行业一哥，最终还是会摆脱不了被并购的宿命。本文对我国快递企业的现状进行了分析并提出相关建议